El diseño de patrones de neumáticos es la principal tecnología central del desarrollo de neumáticos. El diseño del patrón está estrechamente relacionado con el rendimiento de los neumáticos. ¡Hoy les contaré cómo se diseña el patrón!
1. Ideas de diseño
Aquí hay algunas cosas a tener en cuenta al diseñar las bandas de rodadura de los neumáticos:
1. El patrón de la banda de rodadura afectará la tracción y la fuerza de frenado del automóvil, así que considere el agarre del neumático
2. El rendimiento del neumático cambiará mucho después de calentarlo. Para garantizar la estabilidad del neumático, también se debe considerar el rendimiento de disipación de calor;
3. Considere la resistencia al desgaste de los neumáticos;
4. Considere reducir el ruido;
5. Considere la comodidad.
Lo anterior es solo una idea general. De hecho, en el proceso de diseño, hay muchas contradicciones. Por lo tanto, es necesario considerar exhaustivamente el rendimiento general del neumático para diseñar un patrón de banda de rodadura adecuado que satisfaga las necesidades de los usuarios.
En segundo lugar, considere el patrón del neumático y las propiedades físicas.
Hay muchos estilos de patrones de neumáticos, que se dividen principalmente en patrones ordinarios, patrones todoterreno y patrones mixtos.
1. Patrón ordinario
Los patrones ordinarios son adecuados para conducir en carreteras asfaltadas y carreteras de hormigón, y tienen un buen rendimiento de agarre longitudinal y lateral. Entre ellos, los patrones ordinarios también tienen diferentes clasificaciones, a saber, patrones horizontales, patrones longitudinales y patrones combinados con patrones horizontales y verticales.
El patrón transversal tiene buena tracción y fuerza de frenado, es resistente a los cortes y tiene un fuerte agarre, pero tiene una gran resistencia a la rodadura, un alto nivel de ruido y es fácil de deslizar lateralmente, y no es adecuado para la conducción a alta velocidad.
La mayoría de los patrones longitudinales se utilizan en neumáticos de automóviles. El patrón tiene baja resistencia a la rodadura, bajo nivel de ruido y no es fácil de deslizar lateralmente. Tiene un buen rendimiento de manejo y comodidad de manejo, pero su fuerza de frenado y estabilidad en mojado son deficientes, y las ranuras son fáciles de incrustar piedras pequeñas. El agrietamiento es propenso a ocurrir.
2. Patrón todoterreno
Los patrones todoterreno son patrones de conducción de alto rendimiento, adecuados para carreteras relativamente irregulares. También hay dos tipos de patrones todoterreno, uno es un patrón direccional y el otro es un patrón no direccional.
El rendimiento antideslizante del lado del patrón direccional es mejor y no se obstruye en el camino embarrado.
Los patrones no dirigidos son fáciles de acumular lodo y el rendimiento de descarga de lodo es relativamente pobre.
patrón mixto
El patrón mixto es un diseño integral del patrón ordinario y el patrón todoterreno. La parte media de la banda de rodadura es un patrón longitudinal y los dos lados del hombro son patrones horizontales. El patrón mixto tiene en cuenta las ventajas de los patrones longitudinales y horizontales, y la adaptabilidad a la carretera es extremadamente fuerte y se usa más ampliamente.