Los requisitos de los neumáticos son cada vez más exigentes. Se espera que puedan aumentar la fricción entre el neumático y el suelo, reducir el ruido del neumático y mejorar la comodidad, y también quieren disipar el calor y drenar el agua del neumático para mejorar el rendimiento de manejo del vehículo. El diseño y la producción de neumáticos deben considerarse en todos los aspectos, no solo para satisfacer las necesidades de conducción en terrenos secos y húmedos, sino también para satisfacer las necesidades de conducción en caminos de piedra y caminos de barro.
Los neumáticos de tacos se utilizan generalmente en vehículos todoterreno. Según las diferentes condiciones de uso, se dividen principalmente en tres tipos: neumáticos de carretera, neumáticos todoterreno y neumáticos para barro.
Neumáticos HT. Cuando los vehículos todoterreno salen de fábrica, suelen estar equipados con neumáticos de patrón de carretera neutro para automóviles nuevos. Se utilizan principalmente para la conducción en carretera. Se caracterizan por tener flancos blandos y patrones de banda de rodadura finos.
El diseño de los neumáticos todoterreno es más compatible que el de los neumáticos de carretera. El diseño del dibujo de los neumáticos todoterreno es relativamente rugoso y el espaciado de los dientes del neumático es ligeramente mayor que el de los neumáticos de carretera. El efecto negativo de este diseño es que el rendimiento en carretera disminuye y el ruido aumenta, pero la durabilidad y la adherencia en carreteras no pavimentadas son más fuertes que las de los neumáticos de carretera. Es un neumático que tiene en cuenta tanto el rendimiento en carretera como en todoterreno.
Los neumáticos para terrenos fangosos son lo opuesto a los neumáticos para carretera (HT). Los neumáticos MT tienen paredes duras, dientes de talón exagerados y distancias significativamente mayores entre los dientes de talón. Esto hace que sea más fácil drenar el barro lentamente o descargarlo a alta velocidad cuando se conduce en terrenos fangosos, y es más fácil aumentar la adherencia en algunas superficies duras, como superficies rocosas irregulares. Los neumáticos MT hacen mucho ruido cuando se conduce en la carretera, y aún se puede sentir la vibración de los dientes de talón cuando la velocidad es inferior a 10 km/h. Es más fácil perder el control cuando se conduce en una carretera pavimentada bajo la lluvia.