Elegir el neumático adecuado es una de las primeras decisiones que debe tomar un conductor a la hora de preparar un coche para la pista. Entre los neumáticos de alto rendimiento, los neumáticos lisos y semi-slicks son dos de las opciones más comunes.
Pueden parecer similares al principio, pero están hechos para propósitos diferentes. Entendiendo cómoNeumáticos de carreras lisosyNeumáticos de carreras semi-resbaladizosdiferir puede ayudar a los conductores a elegir la opción correcta para su automóvil y el tipo de evento al que se dirigen.
¿Qué son los neumáticos lisos de carreras?
Un neumático liso tiene poco o ningún patrón de banda de rodadura convencional en su área de contacto principal. La razón es sencilla: en un circuito de carreras seco, no es necesario el mismo nivel de evacuación de agua que un neumático de carretera.
Con más caucho en contacto con la pista, un neumático slick puede proporcionar un alto nivel de agarre en seco cuando el neumático funciona en las condiciones adecuadas.
Los neumáticos Slick Racing se utilizan comúnmente en carreras de circuito, clasificación, carreras de velocidad y Time Attack. Por lo general, se centran más en el rendimiento en pista seca-y requieren que los conductores presten atención a la temperatura de los neumáticos, las condiciones de la pista y la configuración.
el nuevoTRI-REY DE LA PISTA ACEsigue este concepto, con cuatro opciones de compuestos que cubren diferentes aplicaciones de carreras.
¿Qué son los neumáticos de carreras semi-slicks?
Un semi-slick conserva el dibujo de la banda de rodadura y al mismo tiempo mantiene una gran cantidad de caucho en contacto con la carretera.
Esto hace que los neumáticos de carreras Semi-Slick sean una opción popular para los días de pista, Time Attack y carreras-a nivel de club. Ofrecen un sólido rendimiento en pista seca-al mismo tiempo que proporcionan un nivel diferente de usabilidad en comparación con una pista slick completa.
ElPISTA DE CARRERAS TRI-ACE R1utiliza un patrón direccional distintivo estilo cimitarra-. Sus grandes bloques de la banda de rodadura aumentan el área de contacto, mientras que las ranuras direccionales y las entalladuras laterales ayudan a controlar el calor durante las vueltas repetidas.
¿Resbaladizo o semi-resbaladizo?
No existe una respuesta universal. La elección depende del evento, la pista y el piloto.
Una competición en circuito seco donde la prioridad es el máximo agarre-en pista seca puede requerir un slick. Un conductor que asista regularmente a días de pista o eventos de clubes puede preferir un semi-slick.
También es necesario considerar otros factores:
Seguimiento de la temperatura
Peso del vehículo
Configuración de suspensión
Estilo de conducción
Número de vueltas
Formato de carrera
Compuesto de neumáticos
El neumático que funciona bien para una carrera corta de Time Attack puede no ser necesariamente la mejor opción para una sesión más larga en pista.
Elegir el neumático adecuado
Para los conductores que buscan un neumático exclusivo para pista seca-,Neumáticos de carreras TRACK KING SlickProporciona opciones de compuestos súper blandos, blandos, medios y duros.
Para los conductores que buscan un semi-slick para los días de pista y Time Attack,RACETRACK R1 Neumáticos de carreras semi-slicksofrecen un enfoque diferente, con una banda de rodadura estilo cimitarra-direccional y una amplia selección de tamaños.
Lo importante no es simplemente elegir el neumático-con el aspecto más agresivo. La mejor opción es la que coincida con la pista, el vehículo y la forma en que se conducirá realmente el coche.