Al elegir neumáticos para conducir en circuito, una de las primeras preguntas que se hacen muchos conductores es si deben utilizar un neumático de carreras liso o un neumático de carrera semi-slick. Ambos están diseñados para una conducción de alto rendimiento, pero el diseño de sus bandas de rodadura, las condiciones previstas y las aplicaciones típicas son diferentes.
Comprender estas diferencias puede ayudar a los conductores a elegir un neumático que se adapte a su automóvil, a las condiciones de la pista y a su estilo de conducción.
¿Qué es un neumático liso de carreras?
Un neumático liso tiene poco o ningún patrón de banda de rodadura convencional en su área de contacto principal. En un circuito de carreras seco, esto permite que permanezca más goma en contacto con la pista.
La principal ventaja de un neumático liso de carreras es su enfoque en el rendimiento en pista seca-. Con la temperatura adecuada de los neumáticos y las condiciones de la pista, la gran área de contacto puede proporcionar un fuerte agarre durante el frenado, la aceleración y las curvas.
Los neumáticos lisos se utilizan comúnmente en carreras de circuito, clasificación, carreras de velocidad y contrarreloj. Sin embargo, generalmente están destinados a condiciones secas y requieren que los conductores presten mucha atención a la temperatura y la configuración de los neumáticos.
TRACK KING de TRI-ACE es un neumático de carreras liso desarrollado para aplicaciones en circuito seco y está disponible en diferentes compuestos para diferentes tipos de carreras.
¿Qué es un neumático de carreras semi{0}}slick?
Un neumático semi-resbaladizo conserva parte del dibujo de su banda de rodadura y al mismo tiempo mantiene un área de contacto relativamente grande.
En comparación con un slick completo, un semi-slick proporciona un equilibrio diferente entre rendimiento y usabilidad en pista seca-. Se encuentra comúnmente en días de pista, Time Attack, carreras de clubes y otras aplicaciones de conducción de alto rendimiento.
El dibujo de la banda de rodadura también puede proporcionar cierta capacidad para soportar humedad ligera, aunque un semi{0}}slick no debe tratarse como un neumático de carretera normal-para clima húmedo.
TRI-ACE RACETRACK R1 utiliza un distintivo patrón direccional semi-estilo cimitarra. Los grandes bloques de la banda de rodadura están diseñados pensando en el contacto con la pista seca-, mientras que las ranuras direccionales y las entalladuras laterales ayudan a controlar el calor durante las sesiones repetidas en la pista.
¿Cuál deberías elegir?
La respuesta depende de cómo se utilizará el neumático.
Para un conductor centrado principalmente en la competición en circuito seco y en el máximo rendimiento en pista seca-, un slick puede ser la opción más adecuada.
Para los conductores-de pista y los competidores que desean un semi-slick con una gama más amplia de uso, un semi-slick puede ser una opción más práctica.
Otros factores también importan, incluyendo:
Seguimiento de la temperatura
Peso del vehículo
Configuración de suspensión
Estilo de conducción
Número de vueltas
Formato de competición
Compuesto de neumáticos
No existe un único neumático que sea perfecto para cada circuito o cada piloto.
¿Por qué es importante el compuesto?
El diseño de la banda de rodadura es sólo una parte del rendimiento de los neumáticos de competición. El compuesto de caucho también juega un papel importante.
Los compuestos más blandos pueden proporcionar un fuerte agarre en sesiones más cortas, mientras que los compuestos más duros pueden adaptarse mejor a tiempos de carrera más prolongados o temperaturas más altas en la pista.
Esta es la razón por la que los fabricantes de neumáticos para deportes de motor suelen ofrecer varias opciones de compuestos en lugar de una especificación universal.
Por ejemplo, TRI-ACE TRACK KING se ofrece en compuestos súper blandos, blandos, medios y duros para diferentes aplicaciones de carreras.
Elegir el neumático de carreras adecuado
La diferencia entre neumáticos lisos y semi-slick consiste en última instancia en adaptar el neumático a las condiciones.
Un piloto que se prepara para una competición en circuito seco puede priorizar un neumático liso y un compuesto de carrera adecuado.
Un conductor que asista a días regulares de pista puede preferir un semi-slick que ofrezca un equilibrio diferente entre rendimiento y usabilidad.
Comprender el neumático antes de elegirlo es tan importante como elegir la medida adecuada.