Un neumático de carreras es más que un neumático con un dibujo de banda de rodadura más agresivo. En un circuito, el neumático tiene que afrontar repetidas frenadas, aceleraciones, curvas, acumulación de calor y cargas elevadas.
Por esta razón, se deben considerar varios factores al evaluar unaneumático de carreras.
1. Agarre
El agarre suele ser lo primero que notan los conductores.
Un neumático de carreras necesita generar suficiente agarre durante el frenado, las curvas y la aceleración. Sin embargo, el máximo agarre no siempre es el único objetivo. El conductor también necesita comprender cómo se comporta el neumático cuando cambia el agarre durante una sesión.
Un neumático con un comportamiento predecible puede hacer que al conductor le resulte más fácil entender el coche y encontrar el límite.
2. Gestión del calor
Las carreras generan considerablemente más calor que la conducción normal en carretera.
Durante una sesión de pista, las frenadas y curvas repetidas pueden elevar rápidamente la temperatura de los neumáticos. Si el neumático funciona fuera de su rango de temperatura previsto, su comportamiento puede cambiar.
Por esta razón, el compuesto del neumático, el diseño de la banda de rodadura, la configuración del vehículo, la temperatura ambiente y el estilo de conducción influyen en el rendimiento de un neumático de carrera.
3. Estabilidad del flanco
Las curvas imponen cargas laterales importantes al neumático.
Un flanco estable ayuda a que el neumático mantenga su forma cuando el vehículo toma curvas a alta velocidad. Esto puede influir en la respuesta de la dirección y la retroalimentación del conductor.
Esto es particularmente importante para los autos de pista con mayor rigidez de suspensión, ruedas más anchas y mayores cargas en las curvas.
4. Diseño de la banda de rodadura
Diferentes aplicaciones de carreras requieren diferentes diseños de banda de rodadura.
A neumático de carreras resbaladizoelimina la banda de rodadura más convencional del área de contacto principal para centrarse en el contacto de la pista seca-.
A neumático de carreras semi-slick, por otro lado, conserva el patrón de la banda de rodadura y al mismo tiempo utiliza bloques grandes para proporcionar una gran área de contacto.
El diseño de las ranuras también afecta la forma en que se gestionan el calor y la humedad a través de la banda de rodadura.
5. Selección compuesta
No existe un único compuesto que funcione igual de bien en todas las situaciones.
Se puede seleccionar un compuesto más blando cuando la prioridad-es el agarre de corta duración. Se puede considerar un compuesto más duro para sesiones más largas, temperaturas más altas o situaciones donde la durabilidad es más importante.
Por lo tanto, los pilotos deberían considerar la temperatura de la pista y el formato del evento en lugar de simplemente elegir el compuesto más blando disponible.
6. Consistencia
Un neumático de carreras debe proporcionar más de una vuelta rápida.
Durante una sesión en pista, los conductores pueden completar decenas de vueltas. Un comportamiento constante permite al conductor centrarse en los puntos de frenado, las líneas de carrera y la configuración del vehículo en lugar de adaptarse constantemente al comportamiento impredecible de los neumáticos.
Esto es particularmente importante en Time Attack y carreras en circuito, donde pequeños cambios en el rendimiento de los neumáticos pueden afectar los tiempos de vuelta.
Diferentes neumáticos de carreras para diferentes aplicaciones
No todos los neumáticos de carreras están diseñados para el mismo propósito.
Neumáticos lisosse asocian comúnmente con la competencia en circuito seco y el máximo contacto-en pista seca.
Neumáticos semi-slicksse utilizan a menudo para días de pista, contrarreloj y carreras a nivel de club-.
neumáticos de derivatienen sus propios requisitos, donde el agarre controlable, la resistencia al calor, la durabilidad y el comportamiento de deslizamiento predecible se vuelven importantes.
TRI-ACE desarrolla diferentes productos para deportes de motor en torno a estas diferentes aplicaciones, incluidasTRACK KING, RACETRACK R1, Fórmula R1 y Racing King.
El punto importante es que la elección de un neumático de carreras debe comenzar con la aplicación en lugar de simplemente buscar el neumático con el mayor agarre anunciado.
El neumático adecuado comienza con la aplicación adecuada
Antes de elegir un neumático de carreras, los conductores deben considerar dónde conducirán, cuánto durará cada sesión, la temperatura esperada de la pista, la configuración del vehículo y los requisitos de la competencia.
Una vez que se comprenden estos factores, resulta mucho más fácil seleccionar el tipo, el compuesto y el tamaño de banda de rodadura adecuados.
Tanto para los equipos profesionales como para los entusiastas de los días de pista-, comprender estos principios básicos es una parte importante para sacar el máximo provecho de un neumático de carreras.