A menudo decimos que los pinchazos de neumáticos son peligrosos, pero ¿quién ha resumido realmente los tipos de pinchazos de neumáticos? Hoy presentaremos las tres formas principales de reventón de neumáticos: reventón superior, reventón lateral y reventón de cremallera.
1. Explosión superior:
Básicamente se pueden descartar problemas de calidad. Desde la perspectiva de la estructura del neumático, los neumáticos radiales tienen la mayor resistencia en la corona, que es la parte superior del neumático. Solo hay una capa de alambre de acero en la pared lateral y la corona generalmente tiene 4-6 capas. La mayoría de las explosiones de coronas son causadas por una fuerza externa. Provocado por impacto.
Sólo cuando hay un impacto de gravedad, como subir y bajar baches en la carretera. Ser impactado. Además, el neumático estaba pinchado y el agujero era grande. Lo que debería haberse desechado apenas se reparó y se volvió a utilizar. Es fácil que se reviente un neumático. Además, después de un uso prolongado, la capa de alambre de acero de la superficie del neumático se dispersa. Si se vuelve a utilizar, la banda de rodadura se deformará, se empaquetará irregularmente y luego se perforará. Generalmente, un pinchazo de neumático no ocurre de repente. Tiene un proceso. Por lo tanto, una vez que un neumático llega a su límite, no se puede volver a utilizar.
2. Explosión lateral:
El flanco del neumático es la parte más frágil del neumático y también es la más propensa a reventar. Entonces, ¿cuál es la causa principal de la explosión de los flancos de los neumáticos?
Las operaciones de conducción inadecuadas, como conducir en plataformas altas, bordillos, cruzar pozos profundos, presionar rocas a alta velocidad, etc., pueden provocar daños en los flancos de los neumáticos: protuberancias o incluso pinchazos.
Cuando se golpea un neumático, la banda de rodadura soportará la peor parte de la primera ola del impacto, pero la banda de rodadura es relativamente dura. Generalmente, hay al menos 2 capas de cinturones de metal, el compuesto de la banda de rodadura es grueso y los objetos que no son particularmente afilados no pueden dañar la banda de rodadura. de. La segunda ola de impacto es la pared lateral. La pared lateral es relativamente blanda y se deformará y doblará por la mitad debido al impacto. Los cables dentro de la pared lateral se romperán o crearán espacios debido al plegado, lo que puede provocar que los neumáticos se abulten o incluso se pinchen.
El flanco del neumático es la parte más blanda del mismo. Su función es amortiguar el impacto y transmitir energía cinética. Por tanto, una pared lateral ancha proporcionará comodidad, pero relativamente hablando, la pérdida de transmisión de energía cinética será mayor; Un flanco estrecho mejorará el rendimiento deportivo, pero el confort será deficiente.
3. Explosión de cremallera
Este tipo de reventón de neumáticos se refiere a una explosión de neumáticos en forma de cremallera que se produce a lo largo de la dirección circunferencial del lado del neumático cuando el vehículo circula a alta velocidad. Este tipo de daño en los neumáticos es extremadamente perjudicial para la seguridad de conducción del vehículo. Entonces, ¿qué causa que explote la cremallera de un neumático?
1) La extensión y rotura del cable de acero causada por la sobrecarga significa que la carga del neumático es demasiado grande y la presión de inflado es demasiado alta, lo que provoca que el cable de acero de la carcasa se rompa debido a una tensión excesiva.
2) La fractura por fatiga por flexión del cordón de acero tiene cierta relación con las condiciones de uso del neumático. La presión de inflado de los neumáticos es demasiado baja. Al frenar y girar repetidamente, el cable de acero se fracturará por fatiga y la goma se separará fácilmente del cable de acero.
3) El desgaste del cordón de acero provoca su extensión por sobrecarga y fractura, provocando la explosión del neumático.
Cómo prevenir reventones de neumáticos
Hay muchas razones para que un neumático reviente, como el envejecimiento de los neumáticos, el desgaste excesivo, una presión demasiado alta o demasiado baja, etc. Entonces, ¿qué se puede hacer para evitar que un neumático reviente?
1. Revisa los neumáticos con frecuencia
Revise sus neumáticos con frecuencia y manténgalos bien. Por lo general, revisamos los neumáticos con frecuencia cuando usamos el automóvil para verificar si hay daños, abultamientos y otros fenómenos, por lo que debemos reemplazar los neumáticos nuevos a tiempo.
2. Ajuste la presión de los neumáticos a tiempo
Existen estándares claros para la presión de los neumáticos. Una presión de neumáticos demasiado alta o demasiado baja provocará un pinchazo. Con la llegada del verano, la goma del neumático se ablanda y es más probable que el neumático se deforme. La presión excesiva de los neumáticos aumentará la presión interna del neumático y la presión romperá más fácilmente la goma blanda. Si la presión del neumático es demasiado baja, el neumático se deformará más gravemente al soportar peso, lo que provocará el aplastamiento interno del neumático, y un aplastamiento excesivo también puede provocar un pinchazo. Por lo tanto, es necesario comprobar la presión de los neumáticos con frecuencia o equiparlo con un monitor de presión de neumáticos. Es necesario prestar atención a la presión de los neumáticos en todo momento.
3. Evite acelerar y frenar bruscamente
Cuando la temperatura alcanza los 35 grados a 37 grados y el automóvil viaja a una velocidad alta de más de 100 kilómetros por hora, se deben evitar en la medida de lo posible las aceleraciones y frenadas bruscas, porque en este caso, el desgaste de los neumáticos y el aumento instantáneo de la presión son Es muy probable que provoque un accidente por pinchazo.
4. Evite sobrecargar
Cada neumático tiene un límite de carga nominal. Una vez que el peso transportado es demasiado alto, es fácil provocar un pinchazo. Durante la conducción rápida y con altas temperaturas, cuando el neumático está sobrecargado durante mucho tiempo, es fácil que se produzca un pinchazo.
5. Recuerda echar agua para enfriar.
Cuando conduzcas por autopista en verano, intenta parar en un área de servicio cada dos o tres horas para que los neumáticos descansen. Recuerda verter agua fría directamente para enfriar. Este método es más peligroso. Es fácil que la estructura interna del neumático cambie debido al enfriamiento repentino, lo que acelera el daño del neumático y puede provocar un pinchazo.
Finalmente, preste atención a si hay protuberancias u otros traumatismos en la superficie del neumático, mantenga la superficie limpia y, si encuentra un desgaste excesivo, repare y reemplace el neumático de inmediato.