Muchos consumidores en la sociedad moderna eligen comprar un automóvil como su propio medio de transporte, a diferentes propietarios les gusta que el tipo de vehículo no sea el mismo, hay muchos propietarios que prefieren vehículos deportivos, para este tipo de propietarios de automóviles, su calidad de vida es generalmente relativamente alto, con el fin de reproducir plenamente el rendimiento de sus vehículos, por lo general eligen reemplazar los neumáticos de los automóviles para mejorar la seguridad y la estabilidad de la conducción del vehículo, por lo que los neumáticos deportivos, ¿cuáles son buenos?
Ya sea en el diseño del automóvil o en el proceso de modificación, el equilibrio y el control son aspectos muy importantes. Los supercoches o los modelos deportivos muy modificados tienen una potencia impresionante, ya sea un motor de aspiración natural de más de 5.0 litros o un motor turboalimentado de 2,5 litros que se exprime al límite, es suficiente para llevar el coche a la destrucción. . Por lo tanto, en aras del equilibrio, también se han reforzado y tenido en cuenta la suspensión, la rigidez de la carrocería y el sistema de frenado. Sin embargo, ya sea en la aceleración, el frenado o las curvas, los neumáticos siempre aparecerán en la lista que debe tenerse en cuenta, y el agarre se ha convertido en la estadística más importante.
La adquisición de agarre involucra muchos aspectos relacionados con los neumáticos, en primer lugar, el aumento de ancho es el más directo para la mejora del agarre, los superdeportivos suelen estar equipados con neumáticos por encima de los 300 mm; En segundo lugar, la fórmula de caucho del neumático también ayuda con el agarre, si está utilizando la fórmula de caucho del neumático económico, solo puede esperar a que resbale; Finalmente, el patrón del neumático también juega un papel crucial, y la mayoría de los mejores neumáticos deportivos utilizan un diseño asimétrico, por lo que los patrones interior y exterior de la banda de rodadura pueden tener diferentes funciones para garantizar un mayor rendimiento, por supuesto, todo esto es relativo. De hecho, los neumáticos en sí mismos también deben estar equilibrados, y no puede buscar desesperadamente una de estas propiedades, de lo contrario, el "neumático calvo" en los neumáticos F1 no se prohibirá, por lo que incluso estos neumáticos deportivos superiores también perseguirán algunos aparentemente antideportivos. -Actividades relacionadas, tales como tranquilidad, drenaje, etc.
Michelin piloto deportivo 3
Con la tecnología única de Michelin derivada de una amplia experiencia en pista, la fórmula de caucho del ganador de 24-horas de Le Mans, el Pilot Sport 3 ofrece avances revolucionarios en el placer de conducir y la seguridad al volante con un agarre excepcional, al tiempo que permite a los conductores disfrutar de más deporte y seguridad. La precisión y la sensibilidad de la dirección están estrechamente relacionadas con la temperatura del caucho del neumático y la deformación del neumático resultante. En todas las condiciones, la banda de rodadura del Pilot Sport 3 puede alcanzar y mantener la temperatura de funcionamiento óptima en menos tiempo, lo que da como resultado un buen agarre, lo que permite al conductor tener una aceleración más estable y curvas más cerradas. Con la ayuda de la nueva tecnología, Michelin Pilot Sport 3 logra una unidad de velocidad y agarre.
Pirelli P Zero RossoTM
El Pirelli P Zero Rosso presenta un diseño asimétrico con una ranura longitudinal ancha. El dibujo de la banda de rodadura se divide horizontalmente en tres áreas distintas, cada una diseñada con requisitos especiales de rendimiento. Estas áreas se dividen desde el bloque rígido del patrón del hombro exterior a través de las nervaduras con ranuras de semiarco en el medio hasta el hombro interior más abierto (eje trasero). El hermoso diseño con patrones de guía en forma de flecha y ranuras longitudinales anchas proporciona una respuesta más rápida en pisos húmedos y secos (eje delantero). Además del rendimiento de un auto deportivo, el P ZERO ROSSO. combina las características de confort de un automóvil insignia de alto rendimiento para crear un concepto de confort mediante la construcción de una carcasa especial.
Goodyear EAGLE F1 patrón asimétrico 2ª generación
Goodyear es el primero en utilizar tecnología autocontrolada en el neumático Eagle F1 Asymmetrical Pattern 2nd Generation, y el diseño tridimensional del bloque de la banda de rodadura es una característica importante de la tecnología de control automático, que permite que el neumático amplíe el área de contacto con la carretera. superficie al frenar. El bloque de patrón de superficie de neumático de segunda generación con patrón asimétrico Eagle F1 F1 especialmente diseñado aumenta el área de contacto con el suelo bajo carga de frenado, lo que ayuda a mejorar el agarre y acortar las distancias de frenado. El neumático adopta una estructura de carcasa especial que ayuda a aumentar la rigidez torsional y garantiza la precisión de la dirección, el manejo y el rendimiento de frenado en carreteras secas. El compuesto de la banda de rodadura presenta un innovador material de silicona para la banda de rodadura que mejora el agarre y mejora aún más el manejo en seco y el rendimiento de frenado. El neumático cuenta con un innovador material de silicona en la banda de rodadura y tecnología de formulación de neumáticos de carreras para una mayor adherencia en superficies resbaladizas.
YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08
El neumático ADVAN NEOVA AD08, presentado por Yokohama Tyres, es un reemplazo del aclamado neumático deportivo ADVAN NEOVA AD07. Las características del neumático tienen un excelente agarre en seco, y el patrón redondo unidireccional del neumático no solo dispersa y contrarresta de manera efectiva la presión del contacto del neumático en la carretera, sino que también tiene una mejor eficiencia de drenaje en la carretera resbaladiza, de modo que el neumático siempre mantiene el agarre. Junto con un mayor agarre en suelo húmedo y seco, también se mejora el rendimiento de desgaste de los neumáticos. Dado que los neumáticos de los vehículos de alto rendimiento se inclinan cada vez más por tamaños más grandes, para admitir más modelos, AD08 ofrece hasta 39 especificaciones de 15 a 19 pulgadas para que los usuarios elijan.
Bridgestone S001
Los neumáticos Bridgestone POTENZA S001 logran la mejora del rendimiento de manejo en carreteras secas y mojadas y el rendimiento de frenado a través del diseño de patrón asimétrico de ranura de sarga de 60 grados y bloque de patrón multifunción; Al mismo tiempo, el uso de una capa de refuerzo de PET (poliéster), un nuevo material en la pared lateral, mejora el rendimiento de tracción en seco y mojado del neumático; La introducción del bloque de patrón de CA silencioso en la banda de rodadura y la mejora de la rigidez de la carcasa garantizan la gran demanda de silencio y comodidad de conducción de los principales fabricantes de automóviles deportivos. El dibujo interior de la banda de rodadura tiene una gran capacidad de drenaje, mientras que la banda de rodadura exterior presta más atención a ayudar al vehículo a conducir, por lo que puede ver que hay un bloque de neumático longitudinal (tira) casi sin dibujo en el exterior, así como hombros reforzados, que son todos diseños que mejoran efectivamente el rendimiento de la dirección.
ContiSportContactTM Vmax
El neumático ContiSportContactTM Vmax es el primer neumático del mundo legalmente certificado de 360 km/h de German Horse Tyres. Sobre todo, garantiza la seguridad a velocidades muy altas, especialmente para la creciente necesidad de conversión de autos deportivos de ultra alto rendimiento. El dibujo de la banda de rodadura y la carcasa de los neumáticos ContiSportContactTM Vmax están cuidadosamente diseñados para requisitos técnicos elevados. El grosor de la banda de rodadura se reduce ligeramente y hay más ranuras en el centro del dibujo de la banda de rodadura, lo que reduce la generación de calor. Una nueva ranura de refrigeración en el interior de la banda de rodadura y una ranura de la banda de rodadura más profunda y ancha en el exterior de la banda de rodadura proporcionan una mejor disipación del calor y permiten que el neumático se conduzca de forma segura y feliz a velocidades ultra altas. El perfil de la banda de rodadura de radios múltiples está optimizado para un rendimiento de alta velocidad, y la pared lateral reforzada garantiza una respuesta precisa de la dirección, incluso bajo fuerzas centrífugas extremas.
Estos neumáticos son reconocidos como maestros en los ríos y lagos, y la gama de tamaños que cubren muestra que no son el modelo promedio. Por supuesto, cada maestro de esto no es tan fácil de contratar, y el rendimiento superdeportivo también significa un precio más alto, pero por la mejor experiencia de conducción, vale la pena.