A menudo veo comentarios como este: los neumáticos deben cambiarse después de 5 años de uso y 80,000 kilómetros. Entonces esto crea una ilusión: si el neumático ha envejecido seriamente durante dos o tres años y necesita ser reemplazado, significa que hay un problema con la calidad del neumático. Si el neumático ha recorrido entre 50000 y 60000 kilómetros y el desgaste del patrón es grave, significa que la calidad del neumático no es buena. Algunos neumáticos se han utilizado durante más de dos años, la banda de rodadura se está pelando, la calidad de los neumáticos es realmente mala y es necesario reemplazar los mismos neumáticos nuevos.
Usado durante 5 años. Los neumáticos solo deben cambiarse después de recorrer 80000 kilómetros. No sé de dónde salió esta afirmación. Por supuesto, esto no incluye choques, abultamientos y otras circunstancias especiales. En cuanto a la sustitución de neumáticos, veamos qué tienen que decir las empresas de neumáticos.
Conducir con un neumático desinflado, incluso en distancias cortas, puede dañar el neumático. Si el daño se limita a la banda de rodadura, la mayoría de las perforaciones, orificios de clavos u otros cortes que no superen 1/4 de pulgada (0.64 cm) se pueden reparar.
Las perforaciones mayores a 1/4 de pulgada (0.64 cm) en la pared lateral o la banda de rodadura no se repararán, ni tampoco se repararán si la banda de rodamiento está desgastada por debajo de 1/16 de pulgada (0.16 cm). Eso significa que necesita ser reemplazado.
Los daños al talón, la carcasa y la correa de acero no se pueden reparar, y los orificios con un diámetro superior a 6 mm (película de parche en frío) u 8 mm (clavos en forma de hongo) no se pueden reparar. Cuando se utilizan neumáticos normales en invierno, el dibujo restante de la banda de rodadura del neumático no debe ser inferior al 50% y la escala de la banda de rodadura debe reemplazarse si está por debajo de la línea de desgaste.
Todos los neumáticos (incluidos los neumáticos de repuesto) que tengan más de 10 años deben reemplazarse, incluso si parecen estar en buen estado y no se han desgastado hasta la marca de desgaste.
A la hora de sustituir neumáticos, se recomiendan las siguientes profundidades de dibujo: 3 mm para neumáticos de verano y 4 mm para neumáticos de invierno.
Diferentes neumáticos funcionan de manera diferente y, a medida que comienza el desgaste, el rendimiento cambia y las diferencias se vuelven más pronunciadas. Esto se debe a que el rendimiento del neumático se ve afectado por muchos factores, como el diseño de la carcasa, las materias primas, la fórmula del caucho, el diseño de la banda de rodadura y la forma de las ranuras del neumático. La moderna tecnología de neumáticos garantiza un excelente rendimiento y agarre durante toda la vida útil del neumático, desde el momento en que sale de fábrica hasta que alcanza los límites de desgaste especificados.
Hay muchos factores que afectan el rendimiento de los neumáticos, como el diseño de la carcasa, las materias primas, la fórmula del caucho, el diseño de la banda de rodadura, la forma de las ranuras del neumático, etc. Estos factores afectan el rendimiento de un neumático a lo largo de su vida útil, hasta que alcanza su límite de desgaste. No todos los neumáticos nuevos funcionan igual y, debido a los diferentes diseños de los neumáticos, las diferencias en su rendimiento se vuelven más pronunciadas a medida que aumenta el desgaste.
¡No utilices la edad y los kilómetros para limitar el rendimiento de los neumáticos!