1. Las carreteras con hielo y nieve son 4-8 veces más resbaladizas que las carreteras normales, así que trate de evitar frenadas o aceleraciones bruscas al conducir. Al conducir, se debe duplicar la distancia de seguridad con respecto al vehículo que circula delante. La seguridad no puede depender de los neumáticos ni de la configuración del vehículo. Por muy buenos que sean los neumáticos, no se puede garantizar que sean infalibles.
2. ¡El clima frío puede "robar" la presión de los neumáticos! Si el sistema de control de la presión de los neumáticos suena por la mañana y vuelve a la normalidad después de conducir durante un tiempo, significa que la presión de los neumáticos ha alcanzado un estado crítico y no puede adaptarse a la diferencia de temperatura. Debe verificar la presión de los neumáticos y aumentarla adecuadamente dentro del rango estándar para hacer frente a la diferencia de temperatura. Los cambios, especialmente en condiciones de mucho frío, deberían aumentar la presión de los neumáticos.
3. El invierno es la estación en la que más hay que plantearse cambiar los neumáticos. Nunca espere a que los neumáticos se desgasten hasta la profundidad del indicador de límite (1,6 mm) antes de reemplazarlos. Cuando la profundidad de la banda de rodadura es inferior a 4 mm, debería considerar reemplazar los neumáticos.
El tiempo hará que el caucho envejezca, por lo que, independientemente del kilometraje, se debe revisar el envejecimiento de los neumáticos que tengan más de 4 años. Si el hombro del neumático está agrietado, significa que ha envejecido mucho. Las bajas temperaturas invernales acelerarán el agrietamiento y deben reemplazarse lo antes posible.
4. Si reemplaza neumáticos, se recomienda reemplazar cuatro neumáticos al mismo tiempo. Los diferentes tipos de neumáticos y profundidades de banda de rodadura tendrán diferencias mucho mayores en la adherencia en carreteras con hielo y nieve que en carreteras normales. Los cuatro neumáticos tienen diferente adherencia, lo que afectará el control durante la aceleración, los giros y el frenado, lo que plantea riesgos para la seguridad.
5. Después de la lluvia y la nieve del invierno, la distribución desigual del hielo y la nieve en la carretera provocará una gran diferencia en la adherencia entre los neumáticos izquierdo y derecho y el suelo. Al acelerar, girar y frenar, debe prestar atención, tomar decisiones con anticipación y operar con suavidad.
6. El patrón WINTER GRIP de la marca Tri-Ace está diseñado para SUV/CUV/camionetas, etc. El diseño direccional del patrón de la banda de rodadura mejora la capacidad de drenaje de agua y aumenta la potencia de tracción, reduce la distancia de frenado del vehículo y maximiza la seguridad del conductor en condiciones de carreteras resbaladizas.
